피파온라인1 06년 5월 출시 - 사용엔진 피파06 PC판 엔진

 

피파온라인2 07년 10월 출시 - 사용엔진 피파07 PC판 엔진 

                 10년 월드컵 앞두고 피파10 PC판 엔진으로 업데이트

 

피파온라인3 12년 12월 출시 - 사용엔진 피파11 PC판 엔진 (젠트리 엔진) (추후 비주얼 엔진은 피파14로 업데이트)

                  

 

                 15년 11월에 피파 월드 게임 엔진으로 업데이트 (뉴임펙트 엔진)   <= 여기서부터 본가 PC판 사용 안하게 된 계기

 

                  피파 월드는 13년 11월 본가에서 피온 시리즈를 모델로 피파 13을 원작으로 개발하여 출시한 무료 게임

        

                  이 게임은 극악의 게임성과 버그를 자랑하며 출시 2년도 채 안 된 2015년 7월 문을 닫게 되었고,

 

                  그와 동시에 피파 월드의 엔진은 피온3에 팔려 가게 되었습니다.

 

                  임팩트 업데이트 이후의 피온3는 공중볼 커서, 슛기옥으로 대표되는 버그문제가 있었죠

 

 

피파온라인4 18년 5월 출시 - 사용엔진 피파18 닌텐도스위치판 엔진 (이그나이트 엔진)을 기반으로 개조한 게임

                                    

                                       엔진교체 없이 19년 5월부터 넥스트필드 업데이트 하면서 현재 8차까지 진행

 

 

 

                   

 

 

요약1 - 피온3의 임팩트 엔진은 이미 망한 게임의 엔진을 뜯어고친 좆망 엔진이었다.

 

 

공중볼 커서는 선수 변경 키(Q)와 짧은 패스 키(S)가 다른 본가와 달리, 두 키가 모두 S에 할당된 피온2 키 배치에 익숙한 유저들을 위해 게임을 억지로 수정하다가 생긴 버그라는 핑계라도 있음. 물론 핑계와는 별개로 어떻게든 수정됐어야 하지만, '굿바이 공중볼'이라는 이름의 업뎃에도 불구하고 섭종까지 제대로 수정되지 못했음.

 

하지만 슛기옥의 원인은 '택티컬 디펜스'가 기본인 게임을 억지로 기존 유저의 입맛을 고려해 '레거시 디펜스'로 적용해서임.

지금 피온4에 쓰이는 택티컬 디펜스와 달리 레거시 디펜스는 압박 키(D)만 누르고 있으면 수비수가 비벼서 공을 뺏어낼 수 있는데,

슈팅 메커니즘이 택티컬 디펜스에 맞춰져 있다 보니 슛 게이지 채우는 도중에 수비수가 공을 뺏어버리는 현상이 발생한 것임.

 

 

그럼 EA코리아에서는 이 문제를 어떻게 수정했을까?

슛 게이지 채우고 슈팅하기까지의 딜레이를 줄이기 위해 그냥 슈팅 모션을 삭제해버림.

이 때문에 약한 슛을 했음에도 불구하고 맞뒈슛을 때린 것처럼 픽픽 쓰러지는 공격수를 볼 수 있었음.

 

 

이렇게 버그를 수정하는 둥 마는 둥 시대를 풍미한 피온3는 황혼기에 접어들고,

2017년 12월 1차 CBT로 첫선을 보인 피온4는 엔진과 경기장 크기 두 가지 논란에 휩싸이게 됨.

 

출시 당시 EA코리아는 피온4를 피파 17 기반의 게임 플레이 및 AI 엔진, 피파 18 기반의 그래픽 엔진으로 개발하였다고 밝혔는데,

피온4를 아무리 봐도 피파 17과 피파 18 PC판에 사용된 프로스트바이트 엔진으로 개발했다고 볼 수 없었던 것임.

 

리고 얼마 후 피온4가 피파 18 닌텐도 스위치판과 똑 닮았다는 사실이 밝혀지며

피온4는 이그나이트 엔진이 사용된 피파 18 닌텐도 스위치판을 기반으로 개발됐다는 것이 정설이 됨.

여담으로 EA코리아는 지금까지도 피온4가 정확히 어떤 엔진을 기반으로 개발되었는지 설명하지 않고 있음.

 

 

1차 CBT 때 비정상적으로 작았던 경기장 크기 역시 피온4가 작은 화면을 가진 휴대용 게임기용으로 개량된 엔진을 사용했기 때문인데,

이는 3차 CBT를 앞두고 수정되었음.

 

휴대용 게임기를 위해 개량된 엔진을 재차 온라인 게임용으로 개량하는 어처구니없는 짓을 저지르고 있으니,

오픈 3년이 다 돼가도록 인게임에서 조차도 각종 버그에 시달리는 것은 당연한 수순임.

 

개인적으로 사족을 달아보자면 피온4는 고주사율 모니터를 제대로 지원하지 않는데,

이 역시 60FPS(컷씬에서는 30FPS) 고정인 스위치 엔진 때문임.

 

최근 업데이트와 테스트 구장에서 고주사율 모니터와 관련된 작업을 하고 있고,

EA코리아에서 개발하여 넥슨에서 서비스했던 '니드 포 스피드: 엣지'도 원작을 따라 30FPS 고정이었다가

추후 프레임 제한을 해제한 전례가 있으니,

머지않은 미래에 고주사율 모니터를 공식적으로 지원해줄 수 있으리라 믿어볼 수 있음.

하지만 NFS엣지는 프레임 제한 해제 이후 차가 땅속으로 들어가는 등 각종 버그가 속출했던 관계로 크게 기대하지는 않는 게 좋다고 생각함.

 

 

 

요약2 - 피온4 엔진은 휴대용 게임기를 위해 뜯어고친 엔진을 한 번 더 뜯어고친 좆망 엔진이다.

 

 

그간 피온 시리즈는 피온3부터 대략 3년 주기로 엔진을 교체해 왔는데, 피온4가 오픈 3년이 다 되어가니 시기상 엔진을 교체할 때가 되긴 함.

그런데도 며칠 전 신보석 선수와의 핫라인 방송에서 아직 엔진 교체는 계획에 없다고 못을 박음.

그 이유는 본가에서 내줄 엔진이 없어서임.

 

본가에서는 피파 17부터 최신작인 피파 21까지 프로스트바이트 엔진을 사용하고 있음.

즉, 피온4 출시 당시 최신이었던 엔진이 아직도 그 자리를 지키고 있는 것임.

 

하다못해 새로운 닌텐도 스위치판 엔진이라도 가져올 수 있지 않냐고 물어볼 수 있는데,

피파 21 닌텐도 스위치판 역시 피파 17에 사용된 스위치 엔진을 그대로 사용하고 있음.

 

피파 월드 엔진(임팩트 엔진)을 사용한 시점이 이그나이트 엔진이 나온 시점이었고,

스위치 엔진(이그나이트 엔진)을 사용한 시점이 프로스트바이트 엔진이 나온 시점이었다는 걸 생각해보면,

본가에서 프로스트바이트 엔진을 내어주지 않는 한 엔진 교체는 본가에서 사용하는 엔진이 차세대 엔진으로 바뀐 뒤에나 가능함.

만약 본가에서 차세대 엔진이 아니더라도 프로스트바이트 엔진을 뜯어고친 무언가를 내놓는다면 기존 엔진을 가져올 수는 있을 것 같음.

 

그래서 피온4에서 중간에 엔진교체가 없었던 것 같습니다.

 

 

요약1,2 부분은 https://www.fmkorea.com/3514215778 참고했습니다.

 

여기서 틀린게 있다면 피파 17은 프로스트바이트 넘버링 제거된 최신 엔진이 아니라 프로스트바이트 3 구형 엔진입니다.

최신 엔진은 아무래도 5에 내주기 힘들고 피파17엔진은 최신 엔진이 아니기 때문에 내줄 수도 있지 않을까 싶네요

본가에서는 다음작도 그렇고 당분간 프로스트바이트 엔진 사용하면서 하이퍼모션 기술만 업그레이드 방향으로 가는 것 같습니다.

 

5가 피파17엔진을 사용한다면 패드와 키보드 격차가 더 날것이고 사양이 지금 피온4 엔진보다 훨 많이 들어간다는 문제는 있겠네요

 

개인적으로 예전처럼 PC판 썻으면 합니다.